近日 一個(gè)是城市競(jìng)爭(zhēng) 另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)競(jìng)速 中國(guó)的新能源汽車“一哥”在跑馬圈地 那么 1.缺芯潮下 比亞迪這次布局濟(jì)南 去年8月至今 上個(gè)月22日 下午 5天后，比亞迪在濟(jì)南起步區(qū)拿地，令人熱血沸騰的比亞迪整車生產(chǎn)基地似乎遙遙在望。 追蹤這一波操作，去年8月24日，比亞迪斥資50億元購(gòu)得富能半導(dǎo)體，是成就濟(jì)南市和比亞迪和這場(chǎng)“姻緣”的關(guān)鍵點(diǎn)，而推波助瀾的，是2020年底全球爆發(fā)的“缺芯”潮。 富能半導(dǎo)體是濟(jì)南市在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上的重要布局，項(xiàng)目規(guī)劃占地630畝，包括兩個(gè)8英寸和兩個(gè)12英寸圓晶廠，分三期建設(shè)。 這個(gè)山東省重點(diǎn)扶持項(xiàng)目于2018年9月見(jiàn)諸媒體公開(kāi)報(bào)道，在這個(gè)項(xiàng)目上接力出現(xiàn)的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)大佬富士康和比亞迪，都是近兩年在半導(dǎo)體領(lǐng)域最活躍的投資者。 持“第一棒”的富士康在與濟(jì)南市簽約后表示，將以產(chǎn)業(yè)基金形式服務(wù)于濟(jì)南市集成電路發(fā)展，主要投資于富士康集團(tuán)現(xiàn)有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，富士康先期促成一家高功率芯片公司和5家集成電路設(shè)計(jì)公司落地濟(jì)南。 芯片制造是資金密集型產(chǎn)業(yè)。濟(jì)南看準(zhǔn)時(shí)機(jī)毫不猶豫，2019年3月動(dòng)工，濟(jì)南產(chǎn)發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)廠房建設(shè)，濟(jì)南高新控股負(fù)責(zé)設(shè)備采購(gòu) 在這個(gè)重大項(xiàng)目的對(duì)外傳播上 2021年1月27日 富能半導(dǎo)體擁有現(xiàn)成的半導(dǎo)體生產(chǎn)線，是2006年以來(lái)國(guó)內(nèi)除存量大廠擴(kuò)產(chǎn)外，自主建成并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線調(diào)通為數(shù)不多的8英寸功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。最多時(shí)，有5家企業(yè)同時(shí)跟濟(jì)南市高新區(qū)談判，包括世界級(jí)芯片研發(fā)設(shè)計(jì)和銷售企業(yè)北京豪威科技。 濟(jì)南市最終選擇比亞迪。對(duì)于濟(jì)南市而言，比亞迪擁有更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，落地濟(jì)南會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。 去年8月，濟(jì)南市與比亞迪簽署合作協(xié)議，宣布在新能源動(dòng)力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，這是濟(jì)南市首次與比亞迪簽署全方位合作協(xié)議。 8月24日，比亞迪斥資50億元購(gòu)得富能半導(dǎo)體。據(jù)悉，富能半導(dǎo)體一期建設(shè)先期已投入60億元，包括兩個(gè)8英寸廠和兩個(gè)12英寸廠，而50億收購(gòu)協(xié)議中，包括先期購(gòu)置的半導(dǎo)體設(shè)備。 同一天，比亞迪電池板塊弗迪電池落戶濟(jì)南，四個(gè)月后又敲定二期項(xiàng)目。 不管“聘禮”還是“嫁妝”的成色上，雙方都顯示了足夠誠(chéng)意。 對(duì)于比亞迪而言，在濟(jì)南的布局是目前產(chǎn)業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)選。受疫情影響，全球化下不同地域的協(xié)同生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)打破后，產(chǎn)業(yè)分工在一地聚集成垂直整合的產(chǎn)業(yè) 鏈集群，是目前最合理的集群化生產(chǎn)模式 2.比亞迪的“投資大年” 但濟(jì)南并不是比亞迪的唯一 去年8月，在牽手濟(jì)南的同時(shí) 2021年是比亞迪的投資大年。 在刀片電池上，天眼查數(shù)據(jù)顯示，去年8月以來(lái)，比亞迪先后新增安徽無(wú)為、江蘇鹽城、山東濟(jì)南、浙江紹興4家電池公司，此前還在長(zhǎng)春投資百億建電池廠。 比亞迪在濟(jì)南的電池項(xiàng)目一期和二期總用地1150畝，總投資100億元，年產(chǎn)能達(dá)30GWh，這意味著濟(jì)南工廠將成為比亞迪刀片電池的主要生產(chǎn)基地。 目前，比亞迪分別在深圳、惠州、長(zhǎng)沙、重慶、西安、西寧等地布局了電池廠。位于重慶的電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能已提升至35GWh；投資120億 目前 在整車項(xiàng)目上 2021年12月5日 這五地中，西安基地產(chǎn)能最大 西安草堂比亞迪工廠衛(wèi)星圖。 2021年12月，在西安市發(fā)布的推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的”2025規(guī)劃“的《實(shí)施意見(jiàn)》中，比亞迪被“點(diǎn)名”7次 相比之下 比亞迪與西安淵源頗深 在濟(jì)南，從公開(kāi)報(bào)道和公開(kāi)渠道查到的信息顯示 除去濟(jì)南 比亞迪一路狂奔，目的就是在窗口期做大產(chǎn)能 3.工業(yè)用地緊張下的政府籌謀 但顯然 在“工業(yè)強(qiáng)市”及資本大舉進(jìn)入工業(yè)的熱潮下 深圳土地供應(yīng)的“紅燈”早就亮起 深圳是比亞迪的創(chuàng)業(yè)之地。深圳為留下新能源這一新興產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)用地極端緊張的情況下，給了比亞迪和華為這兩大巨頭“史詩(shī)級(jí)地價(jià)”—— 去年10月 這一波操作 從深圳“摳”出來(lái)的這585畝地，比亞迪投資50億元 與此同時(shí)，與比亞迪傳出緋聞卻被“男主”否認(rèn)的“鄭州項(xiàng)目”中 在富士康項(xiàng)目上嘗到甜頭的鄭州 對(duì)比兩個(gè)月后，比亞迪以10.31億元在濟(jì)南起步區(qū)拿地2946畝 濟(jì)南的土地成本高嗎？ 或許是富能半導(dǎo)體這份“聘禮”含金量足夠高，掌握了稀缺要素的濟(jì)南市在談判中有了拿得出手的籌碼。 4.在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上，兩家“共同語(yǔ)言”很多 就在比亞迪入手富能半導(dǎo)體前幾天，有消息爆出，比亞迪還在京東破產(chǎn)拍賣平臺(tái)上報(bào)名參加德淮半導(dǎo)體整體資產(chǎn)的競(jìng)拍。 這是一座12英寸年產(chǎn)24萬(wàn)片CMOS（圖像傳感器，應(yīng)用于手機(jī)、安防和汽車行業(yè)）半導(dǎo)體制造工廠，但至今未量產(chǎn)。以16億競(jìng)標(biāo)成功的榮芯半導(dǎo)體，則是一家2021年4月才成立的民企，由紅杉、美團(tuán)等參投。這一案例充分反映了資本大舉進(jìn)入半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的熱情。 更大的壓力來(lái)自于比亞迪的產(chǎn)能焦慮。 去年11月19日，王傳福在一次公開(kāi)活動(dòng)中表示，比亞迪未交付的訂單已超過(guò)20萬(wàn)輛。比亞迪官方回應(yīng)，DM-i車型新增訂單交付平均要等3.5個(gè)月。 剛剛公布的比亞迪2021年銷量數(shù)據(jù)中，全年銷量超73萬(wàn)臺(tái)，其中新能源車售出593745輛，同比增長(zhǎng)231.6%。 這種情況下要擴(kuò)大產(chǎn)能，芯片是最急缺的要素配置。 比亞迪在芯片領(lǐng)域布局了17年。比亞迪半導(dǎo)體2004年成立，目前已引入了中金 2008年，比亞迪以2億元收購(gòu)了巨虧的寧波中緯；2020年入股芯片制造商華大北斗，耗資4億競(jìng)得長(zhǎng)沙創(chuàng)芯集成電路有限公司。 目前比亞迪IGBT芯片晶圓產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)片/月，預(yù)計(jì)2021年底達(dá)到10萬(wàn)片/月。若以10萬(wàn)片/月產(chǎn)能生產(chǎn)一年，相當(dāng)于120萬(wàn)輛新能源汽車的IGBT用量。收購(gòu)富能半導(dǎo)體后，相關(guān)產(chǎn)能還要擴(kuò)大。 濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體的股權(quán)構(gòu)成中，比亞迪半導(dǎo)體為大股東，持股77.75%，其余股份由濟(jì)南高新財(cái)金和濟(jì)南產(chǎn)發(fā)兩大國(guó)資股東持有。在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，兩家共同語(yǔ)言很多。 2021年，濟(jì)南市集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)88億元，同比增長(zhǎng)76%，其中設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)力最強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)50.3億元，增速排名位居全國(guó)主要城市之首。這一點(diǎn)，對(duì)比亞迪半導(dǎo)體是有吸引力的。 目前，濟(jì)南市已經(jīng)形成了以高新區(qū)為聚集地的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，匯聚了“國(guó)產(chǎn)EDA第一股”概倫電子以及剛完成近億元A輪戰(zhàn)略融資的方寸微電子。比亞迪半導(dǎo)體的加入，使?jié)习雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)在制造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，終于迎來(lái)一個(gè)強(qiáng)力補(bǔ)鏈者。 5.青島PK濟(jì)南，從資本招商到資源要素招商 2021年，比亞迪在全國(guó)頻頻投資布局 2015年，比亞迪將新能源山東總部 新能源客車市場(chǎng)是一塊巨大蛋糕。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者注意到，除了青島外，比亞迪在杭州、南京等多地建大巴工廠，主要目的就是以投資換市場(chǎng)、換銷量。 青島這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)大市，大客車市場(chǎng)引來(lái)眾多爭(zhēng)食者。2020年至2021年，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)就采購(gòu)了包括比亞迪、中國(guó)中車、聊城中通、北汽福田、一汽、廈門(mén)金旅等多家品牌的純電動(dòng)客車。去年11月，青島巴士集團(tuán)還購(gòu)置40輛青島美錦的氫能源公交車，每車220萬(wàn)元。青島美錦的控股方山西美錦能源是青島西海岸新區(qū)重點(diǎn)招商引資單位。 一期項(xiàng)目后，比亞迪在青島再無(wú)消息顯示追加投資 這個(gè)時(shí)候 事隔14個(gè)月后 青島國(guó)資借奇瑞“混改”之際 不同市場(chǎng)機(jī)遇下 在奇瑞落戶即墨前，青島已經(jīng)有整車企業(yè)4家 2021年最后一天
